Genel çerçeve
Bu dosya, Mazda markasını yalnız bir ürün kataloğu gibi değil; Japonya’nın modernleşme, zanaat, mühendislik, tasarım ve küresel marka üretme kabiliyeti içinde okur. Rotary motor, spor otomobil ve Hiroshima mühendisliği eksenindeki hikâye; kurucu adımlar, kritik ürünler, teknoloji tercihleri, krizler, yeniden konumlanmalar ve bugünkü marka mirası üzerinden ilerler. Kronolojide 32 olay, konu dosyasında ana öğrenme başlıkları ve 10 bilgi kartı birlikte çalışır.
Toyo Cork Kogyo kuruldu
Hiroşima'da mantar/cork ürünleri şirketi olarak Toyo Cork Kogyo kuruldu.
Jujiro Matsuda başkan oldu
Mühendis ve sanayici Jujiro Matsuda şirketi yeniden yapılandırmaya başladı.
Büyük fabrika yangını
Yangın tesislerin yaklaşık %70'ini yok etti.
Toyo Kogyo adı
Şirket adından 'Cork' çıkarıldı ve Toyo Kogyo Co., Ltd. oldu.
Makine takımları
Toyo Kogyo takım tezgâhı üretimine başladı; aynı yıl motosiklet motoru prototipi geliştirdi.
Mazda-Go
Üç tekerlekli ticari araç Mazda-Go üretime girdi.
Hiroşima atom bombası ve şirket
Toyo Kogyo'nun Fuchu tesisi şehir merkezinden uzakta olduğu için görece ayakta kaldı ve kurtarma/yerel yönetim faaliyetlerine destek verdi.
R360 Coupe
Mazda ilk dört tekerlekli yolcu otomobili R360'ı piyasaya sürdü.
NSU/Wankel anlaşması
Mazda rotary/Wankel motor teknolojisini geliştirmek üzere NSU ile lisans anlaşması yaptı.
Carol
Mazda Carol kei car pazarında büyüdü.
Cosmo Sport 110S
İki rotorlu rotary motorlu Cosmo Sport seri üretime geçti.
ABD pazarı
Mazda North American Operations'ın öncülü satış yapılanmasıyla ABD ihracatı büyüdü.
Petrol krizi ve rotary baskısı
Yüksek yakıt tüketimi rotary ağırlıklı ürün planını zorladı.
Kurumsal kimlik sistemi
Mazda Japonya'da erken kapsamlı CI uygulamalarından birini başlattı.
Bir milyon rotary araç
Mazda toplam rotary motorlu araç üretiminde bir milyon eşiğine ulaştı.
Savanna RX-7
RX-7 rotary motorun kompakt ve hafif karakterini spor otomobil paketinde kullandı.
Ford yatırımı
Ford Toyo Kogyo'da hisse aldı ve uzun süreli stratejik ortaklık başladı.
Mazda Motor Corporation adı
Toyo Kogyo şirket adı Mazda Motor Corporation olarak değişti.
MX-5 Miata
Hafif, arkadan itişli iki kişilik roadster MX-5 piyasaya çıktı.
787B Le Mans zaferi
Mazda 787B 24 Hours of Le Mans genel klasmanını kazandı.
Ford kontrol payını artırdı
Ford Mazda'daki payını yaklaşık üçte bire yükseltti; yönetim işbirliği derinleşti.
Zoom-Zoom dönemi
Mazda yeni küresel marka mesajı ve ürün tasarım stratejisi 'Zoom-Zoom'u benimsedi.
RX-8
Yeni nesil RENESIS rotary motorlu RX-8 piyasaya çıktı.
MX-5 üçüncü nesil
Roadster mirası yeni güvenlik ve emisyon kurallarına rağmen hafiflik odağını sürdürdü.
SKYACTIV teknolojileri
Motor, şanzıman, gövde ve şasi birlikte optimize edilen SKYACTIV stratejisi açıklandı.
KODO tasarım dili
KODO — Soul of Motion tasarım dili yeni nesil modellerde benimsendi.
RX-8 üretimi sona erdi
Rotary motorlu seri üretim spor otomobil dönemi geçici olarak kapandı.
MX-5 ND
Dördüncü nesil MX-5 daha hafif platform ve sade tasarımla çıktı.
Mazda3 yeni nesil
Skyactiv-X ve yeni premiumlaşma stratejisiyle Mazda3 tanıtıldı.
100. yıl
Mazda yüzüncü yılını kutladı.
MX-30 R-EV rotary range extender
Rotary motor elektrik üreticisi olarak plug-in hibrit MX-30 R-EV'de geri döndü.
İki milyon rotary araç
Mazda rotary motorlu araç üretiminde toplam iki milyon eşiğine ulaştı.